Бизнес-план.

11. Приложения

11.1. Приложение 1

11.1.1. Классификация зон престижности по отношению к станциям Московского метрополитена

Данная классификация разработана на основе анализа рыночной ситуации, интенсивности спроса, активности строительства, арендных ставок на земельные участки, стоимости недвижимости, традиционных и исторических факторов.
Первая зона престижности расположена внутри Бульварного кольца, на территориях исторической застройки. Наиболее престижными районами в настоящий момент также являются районы, примыкающие к центру города:
  * Остоженка
  * Патриаршие пруды
  * Старый Арбат
  * Набережные Замоскворечья
В последнее время наблюдается увеличение спроса и престижности района Китай-города.
Вторая зона престижности, расположенная в пределах Садового кольца, неоднородна по потребительским качествам. Наибольшим спросом пользуются объекты, находящиеся на крупных городских магистралях. Районы, непосредственно примыкающие к промышленным зонам, имеют перспективы в связи с городской программой вывода производства из центра города. Но в настоящее время отношение к ним потенциальных арендаторов и приобретателей неоднозначно.
Третья зона престижности, в отличие от первых двух, имеющих кольцевой принцип территориального деления, объединяет районы, прилегающие к основным транспортным магистралям города: Кутузовскому, Ленинградскому, Ленинскому, Комсомольскому проспектам, проспекту Мира и проспекту Вернадского, а также к улицам Профсоюзной и Шаболовке. Популярность этих территорий обусловлена их транспортной доступностью и близостью к различным городским объектам.

11.1.2. Факторы роста автомобильного рынка

  * Экономическое развитие и высокие экспортные цены на нефть повышают доходы и покупательскую способность российских потребителей, их уверенность в будущем.
  * При населении в 144,4 млн человек парк легковых автомобилей составляет всего 23 млн ед. почти половина которого в возрасте 10 лет и более, т.е. нуждается в ускоренной замене.
  * В России работает правило для стран с развивающейся экономикой: 1% прироста ВВП примерно на 1-2% повышает спрос на автомобили.
  * Увеличивается количество в частном пользовании. Всё большее число домохозяйств может позволить себе более, чем 1 автомобиль.
  * Быстро развивается структура автомобильного рынка не только в столичных городах, но и в регионах (сервисные станции, склады запчастей, централизованный импорт, конкуренция дилеров).
  * Растет число иностранных производителей, которые уже выпускают автомобили в России, либо планируют начать выпуск в ближайшие 2-3 года.
  * Потребительские предпочтения меняются в сторону более качественных автомобилей иностранных марок. Продажи автомобилей отечественных марок не растут и имеют тенденцию к постепенному снижению. Быстро растет рыночная доля новых иномарок, которые замещают импорт подержанных автомобилей.
  * Растет интерес к кредиту (процентные ставки снижаются с 16-18% годовых в 2001 г., до 12-14% в 2002 г. и 9-12% - в 2003 г.; специальные программы - до 4,9% и даже 0%!).

11.2. Приложение 2. Величины выплат к погашению займа

11.3. Приложение 3. Перечень приложенных документов